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如何评价一汽二汽这些国企?



文章发布时间:2015/5/26 12:04:57



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此问题的提出源于看了这篇文章http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100014-27843209-1.html。我希望对以下方面还有更多讨论。这些企业如今在市场和研发方面的状态,他们的资本流向,以及他们的未来。范围不一定局限于一汽二汽,还可以有上汽广汽这些地方巨头。

网友回答:


如何评价一汽二汽这些国企?一汽的后台很硬的,很多国家领导人都是出身与此,例如曾经的Chairman江,以及数不胜数的各种高官。
一汽当年无条件把卡车技术给二汽也就是现在的东风汽车,导致自己的卡车在市场销量大降。
那时我们的江主席大笔一挥,老掉牙的卡车全卖出去了,客户是谁呢?中国解放军。
一汽现在的口号是“自主一汽”。研发投入也在增加。但是就像Dickies Gao说的一样,一汽有背景有资金有市场,所以在研发方面大都处于得过且过的阶段。
一汽某公司的变速器总工程师跟我们说过,现在他们还依然在用二十年前copy美国eaton的变速器。。对于研发态度也可以说是可见一斑吧。
至于二汽也就是东风,我不是很了解,但我觉得在现在这种大环境下应该是与一汽相差无几的。


答友:有背景有资源的学生学习动力明显不如穷小子

有志气的穷小子知道自己只有好好学习才能改变命运

家境优越的学生要是有志气肯定不会比穷小子差,但是没志气就难说了。

很显然,家境优越的孩子没有破釜沉舟的勇气,即便失败了,家长也会帮忙搽屁股,他们没过过一贫如洗只靠自己的日子

断奶吧,开放吧,自由吧,是骡子是马,拉出来遛遛


答友:恰好这篇文章我也看过呢。上汽啥也不用说,有钱就行了,再过几年汽车行业一整合,继续一家独大,根本不担心未来;一汽除非出什么政治上的大事,否则肯定死不了,和大众前两年又续了50年,短期也不会太穷,但自主真是做的让人心疼,估计近两年公司会洗个牌。东风的组织机构和一汽一样乱七八糟,合资也不温不火,不过自主确实有亮点,商用车也趁着福田犯病的时候有占据第一的趋势,估计暂时就这样发展了,也不算慢。广汽受日系影响太严重了,但就个人而言,最欣赏广汽发展自主的思路,好歹看起来貌似有个计划,不像某些公司乱七八糟三天一改;北汽近几年大肆扩张,内部也不停洗牌,虽然自主依然像坨屎,但仗着奔驰和现代,也有了一搏的机会,就看今年上市以后能不能做出几款好车,现在前景不明朗。长安今年的自主突然像疯了一样,也不知道是被福特带的还是带了福特,大有一份冲天的气势,不过长安在几个大国企里确实是对自主下功夫最大的,但是就差钱。。。。。。钱啊钱,这个太重要了,所以长安的前景也很不敢说。今年汽车增长还很平稳,再过两年,销量开始下滑,大规模的并购潮估计就开始了,拭目以待吧。


答友:假设你自己是企业老板是选择立即占有市场快速获取利润,还是苦逼的从头开始在10年时间内缩短百年的技术差距。另外,作为拥有庞大资源的国企不止一家,你不下手捞钱别人就下手的状态下,这帮国企的选择需要问吗。 其实合资的过程中整体汽车以及基础产业的成长还是明显的,只过钱来的容易后大家都不思进取了。汽车不是仅靠主机厂造出来,上游的零部件自主开发甚至比整车更重要,且看看国内的自主品牌关键总成的国产程度,其实叫自主完全是个笑话。我们整体制造业的设计理念、工艺技术、质量管理、企业运营都跟欧美日差了一个档次。因此想快速挣钱就跟着外国人混,不论作为公司还是个人在汽车行业这就是事实。好在这事实太明显了让中央都觉得面子过不去,才开始从政策层面引导国企向自主进行投入,但是自主的政绩、合资的业绩国企的干部们都是要的。结果只能呵呵了。


答友:我可以评价一下北汽么?!

用一半的钱养着百分之80的闲人
再用另一半的钱给设计公司去给他们设计车。。。。


答友:简单说就是——穷则思变。有国家背景的汽车集团哪个不是在糊弄?人家不缺钱啊~再说,决策层面的几年一更换,谁真的愿意把自己好不容易打下来的江山拱手让给后人?


基金日报:尾盘再度出现跳水 个股普跌险守3700  展望后市二季度末A股在踩踏效应下造成杀跌凶猛,对于人气挫伤十分较大,虽然后市有望再起波澜,但也需要经过数周的筹码换手,重新树立牛市信心还需时日。后市监管层面应对此次股市的调理需要一系列的组合拳,多政策联合发力促资本市场稳定。股灾之后的市场,市场将以反复震荡的形式实现筑底,投资机会也会在蓝筹和成长之间延续平衡。可重点关注管理人投研实力雄厚、选股能力

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